新能源：氢电之战
作为全球汽车公司的“老大”，丰田在CES2015上干了一件很符合“老大”身份的事：宣布免费提供约5680项燃料电池相关专利的使用权，专利涉及范围涵盖燃料电池控制系统、储氢罐、燃料电池组等关键部件。
丰田的“慷慨”，很容易让人联想到2014年特斯拉开放其所拥有的电动车专利的事。所不同的是，特斯拉在电动车领域是个后来者，且其技术更多依赖集成，最大亮点是电池组的构造和控制系统。相比之下，丰田在燃料电池汽车领域始自1999年，不仅推出了全球首款量产销售的燃料电池车Mirai，更通过多项技术创新将车辆实际购买价格控制到30万元之内，可算是这一领域绝对的领军者。
当然，无论是丰田，还是特斯拉，其慷慨的背后，都并非只在践行“互联网思维”中的分享理念。二者背后，是一场燃料电池车与电动车的路径之战。即使在CES2015上，不同厂家也在宣告着自己的选择：宝马通过i8展示了针对电动车的感应式无线充电技术，并宣布将启动名为BMW i ChargeForward的电动车智能充电项目试点；奔驰在F 015概念车中采用了燃料电池作为动力来源；通用则展出了配备全新动力系统的第二代沃蓝达增程式电动车。尽管几乎没有人否认燃料电池是汽车业的终极梦想，但在现阶段，无论谁都希望能为自己的阵营拉到更多盟友。
控制进化：体感时代
尽管相当多的在售车型的控制系统仍未完成从旋钮到触摸屏的“进化”，CES2015却告诉我们，对车辆的控制，早已超越了人们的想象。
根据宝马发布的全新iDrive系统原型，车辆中控摄像头可以识别不同的手势动作做作出响应；奔驰F 015概念车允许乘员通过手势、眼球运动以及触摸屏等多种方式与车辆实现互动；福特Sync3系统拥有强大的语音控制功能；大众Golf R Touch概念车采用三块大尺寸触摸屏，通过触摸和手势控制，向人们提供了无旋钮时代的控制解决方案。德尔福则推出了一套包含按键、触摸屏、手势、眼球运动、语音控制在内的集大成控制系统。
除了车内控制，近年来大热的穿戴式智能设备，也在汽车控制方面派上更多用场。宝马和现代分别给出了通过智能手表实现车辆的远程控制的解决方案，沃尔沃的骑行头盔可以与车辆进行互联，以避免事故发生。
值得一提的是，无论控制手段怎样进化，操作系统是苹果Carplay、谷歌Android Auto还是黑莓QNX，智能手表品牌是三星还是苹果，IT相关企业目前仍是作为供应商出现，车企则将主导权牢牢控制在自己手中，尽管这也许只是暂时的。
结语：CES2015，不仅重塑了未来汽车的形象，更不断颠覆着车企在人们心中的形象。即使是互联网时代，从工业时代走来的汽车和车企，在面对最新的技术和理念时，仍能毫无违和感地将其融入其中，并始终保持年轻的气息。这，也许正是汽车的魅力所在。
（声明：本文仅代表作者观点，不代表酷尚网立场。）
2015-01-14 22:36:18 来源：
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